星宇还能救吗，这家公司会不会黄，公关这时候到底能干啥？这两天好几个人问我同一个问题。

先看它做了什么：

道歉信发了，当天股价跌5.2%。补贴到账了，每人1.5万。HR总监停了职，媒体一查，这个岗位在公司组织里根本不存在。董事长一边道歉，一边把部分报道投诉举报了。

该做的都做了，股价没回来，调查没停，107个学生把材料递到了奔驰、大众、港交所门口。

道歉不是不管用，海底捞2017年一封道歉信，三天舆情反转。差别在配套。海底捞后面跟着可验证的整改，星宇后面跟着一个查无此岗的停职。

道歉的价签，不由措辞写，由后面跟着什么写。

那什么能修好一家公司？

程序。有验收方、有时间表的程序。波音的验收方是 FAA，富士康的验收方是苹果请来的 FLA，海底捞的验收方是消费者和摄像头。

星宇的程序在哪？客户桌上一张，交易所桌上一张，监管桌上一张，没有一张是它自己递上去的。

星宇算幸运的，它身上有三张桌子，可这份幸运，多数公司没有。国内大客户沉默，身上没有要维护的程序。

奔驰有企业保护办公室，投诉有回函有编号，国内车企连收件的部门都找不到。

行政约束是软的，闸门大多在爆发之后才装。大量不出口、不上市的公司，闯祸之后连被修理的资格都要碰运气。

修复研究给过量级，整体声誉恢复平均四年。星宇的港股窗口只有一年，四年的修复，装不进一年的窗口。系统被看见了。会不会因此改，改多快，是下一道题。