同样是长期远洋部署，解放军舰艇亚丁湾护航，连续半年不靠港，舰体依旧保持良好状态；反观美国林肯号航母漂泊两百多天靠港之后，满身斑驳锈迹，画面冲击力十足。两者差距，并不全是装备材质的问题，背后是维护模式的巨大鸿沟。
人民海军有长期传承下来的传统：一旦遇上海况平稳、风浪较小的窗口期，政委带头，官兵全员上阵，就地开展除锈、打磨补漆作业。茫茫大洋之上，没有干船坞，条件简陋，但抓住间隙就维护，把锈蚀扼杀在萌芽状态。舰艇是战士的战友，保养维护是全体舰员的分内工作。
美军的模式完全不一样，舰艇除锈补漆这类繁重工作基本全部外包。海上执勤期间水兵基本不做大规模除锈，整套维护要回到后方基地交给外包承包商完成。有人会问，作战间隙、任务空档期为什么不自己动手？道理很现实：如果舰上大兵把外包服务商的活全部干完，那些相关承包商、利益链条上的人靠什么赚钱吃饭？军工外包产业链牢牢绑定，很多维护工作，轮不到舰上士兵动手。
如今局势又添新变数，美军在巴林的重要基地已经遭到损毁，林肯号没办法就近休整，只能一路长途奔赴日本港口，进一步拉长了超期部署的时间，舰体锈蚀问题被进一步放大。
还有一部分黑中国海军的网友挖空心思找素材，实在找不到解放军舰艇大面积锈蚀的照片，就拿辽宁舰水线那一道细细锈迹大做文章，拿这点细节大肆渲染，其实完全是不懂舰艇常识闹出的笑话。
辽宁舰属于常规动力航母，出航的时候满载上万吨燃油，加上各类物资弹药，舰体吃水很深，水线位置压得很低，这部分壳体泡在海水之下，海上现场除锈作业根本触碰不到。等到航行途中燃油物资不断消耗，返航卸载之后舰体上浮，原本淹没在水下的一小段钢板露出水面，才会显现出细细一条锈痕。
恰恰证明其余外露部分维护到位。正常海洋盐雾环境下，暴露在空气里的舰体各处都会被腐蚀，如果保养拉胯，锈迹会遍布全舰，而不是仅仅浮出一条窄窄的水线锈带。林肯号满目锈斑，就是全舰多处被盐雾侵蚀的真实写照。
舰艇远洋，海水盐雾腐蚀是全世界海军共同的难题，锈迹本身不可怕，可怕的是维护机制的僵化。一边是舰员主动担当，见缝插针海上维护；一边是被外包利益捆住手脚，只能等回港交给第三方。两种模式高下立判。