韩国人画了一张六代机的 PPT，然后告诉全世界，这就是他们的第六代战斗机。可仔细一看，这架飞机长着一对六代机最忌讳的鸭翼，弹仓还是 F22 那套老设计，发动机更是连 KF21 都喂不饱。65 万美元的预算，14 个月的周期，这哪是搞六代机，这分明是在给六代机画漫画。

今年 7 月，韩国国防科学研究所在大田的航空航天会议上首次公开了六代机的气动参数和线稿图，有人根据这些资料做了 3D 渲染，精准还原了韩国国防部的真实设计意图。画面上这架飞机采用了无尾布局，取消了垂直尾翼和水平尾翼，这本身是六代机的标准操作，中国的六代机和美国的 F47 都走的是这条路。

可诡异的是，韩国人在机头两侧又加了一对硕大的鸭翼。要知道，从隐身角度看，鸭翼在转动时会产生巨大的雷达反射截面，几乎会彻底破坏战机前半球的隐身效果，这是六代机的技术禁忌才对。当年中国歼 20 刚出来时，美国媒体还自信满满地批评说歼 20 的鸭翼会严重破坏隐身，水平远不如 F22。既然西方理论把鸭翼说得这么不堪，韩国为什么偏偏要加这么一对？答案很简单，不是不想去掉，是去不掉。

其实这鸭翼根本不是什么机动设计，而是韩国飞控搞不定的遮羞布。韩国在无尾气动矢量控制技术上几乎是一片空白，不只是飞机构型怎么设计制造，连飞控算法怎么写都几乎一无所知。没有垂直尾翼的飞机，航向稳定性是个大难题，美国和中国都是靠极其复杂的发动机三维矢量喷管、机翼边缘推力矢量和差动扰流板算法来解决的。

这些技术哪一个不需要十几年的积累？以韩国的底子，恐怕 20 年内都玩不转如此高深的飞控软件。所以只能退而求其次，取消了垂尾却保留鸭翼，用它来提供必要的辅助控制力，说白了就是用一定的隐身性能来换取战机能飞得起来。你说这是六代机？它连最基本的无尾飞控都没搞定，鸭翼不是什么亮点，是能力不足的铁证。

更搞笑的是，韩国根本不具备独立研发六代机的能力。先看弹仓，从渲染图上看，腹部超大内置弹仓采用类似 F22 的左右双开门设计，里面纵向排列了 4 枚欧洲生产的流星中距空空导弹，机身两侧还各有一个侧弹仓，挂一枚 IRIS T 近距格斗弹。这套设计在五代机上早就成熟了，可六代机的弹仓应该足够大，能容纳空射高超音速武器甚至激光武器，而且要极力避免复杂的侧弹舱门设计，因为舱门缝隙多了隐身性能就差了。

韩国倒好，到了六代机还在沿用 F22 那套思路，这哪里是六代机，顶多算个 5 加加。再看发动机，标书里写得很清楚，未来要装两台自适应变循环发动机，能完成超音速巡航。可航空周刊一针见血地指出，韩国 KTF16000 发动机推力只有 24000 磅，连 KF21 都无法实现超音速巡航，更别提一款起飞重量更大还带着鸭翼的中型六代机了。预

计到 2040 年，韩国都无法解决这个问题，未来大概率还得指望美国出口现成产品。发动机是飞机的心脏，心脏都要靠别人供应，这叫什么独立研发？

65 万美元的预算也说明了一切。8 月 21 日韩国防卫事业厅正式发布下一代战斗机概念研究的招标书，整个项目预算 9 亿韩元，执行周期 14 个月，中标的企业不需要交出原型机，只需要提交作战概念、机体构型和关键技术路线图。说白了就是让韩国公司出一份 PPT 式的顶层设计方案，连一台发动机都买不了的预算，能研究出什么东西来？

更尴尬的是，KF21 本身还没有完全成熟，它分三个升级阶段，目前的版本只能算四代机，要到最终版本才能进化出内置弹仓，而且相当多的关键部件都要靠欧美支持。五代机还没吃透，就急着上六代机，这步子迈得有多大？

别忘了，今年欧洲主导的 FCAS 六代机联合研制计划已经正式破产，各合作国家分道扬镳。韩国在航空工业上的积累，不太可能在短时间内超过 FCAS 的那几个合作强国。可韩国偏偏要在这个时候挤进六代机赛道，李在明政府这股勇气确实可嘉，但实力确实跟不上。

这架所谓的韩国六代机，就是一个融合了六代机设计概念的加强版五代机，诡异的鸭翼设计、不够合理的五代机弹仓布局、传统的 DSI 进气道，处处都显示韩国在航空基础科学、飞控算法软件和航发核心技术上存在严重不足。就算真把它造出来，别说达到六代机水平了，能否击败现有的五代机恐怕都不好说。