大众"自残式"求生：再裁5万人、四家工厂可能关停、车型砍掉一半
9月3日，大众汽车集团监事会全票通过了CEO奥博穆的"2030未来计划"——在之前已宣布裁员5万人的基础上，追加再裁5万个全球岗位。两笔加一起，大众到2030年要裁掉10万人，约占全球65万员工的15%。这规模直接超过通用汽车2009年破产重组时的5万人裁员，成为全球汽车工业史上最大的一次重组。
这计划有多狠？除了裁人，还包含三刀：
德国本土四家工厂——汉诺威、埃姆登、茨维考，以及奥迪的内卡苏尔姆工厂，未来八年内都可能关停（时间表都排好了：埃姆登和茨维考2031年停产、汉诺威2032年、内卡苏尔姆2034年）。目前只是说"研讨其他利用方案"，但现有车型生产配额到期后，没有新车型接替，停产就是必然。
到2035年，集团旗下车型阵容削减约50%，配置选项和衍生版本压缩最多75%。
欧洲工厂产能比实际需求高出50万辆以上，年产能从1000万辆下调到900万辆。
大众这是被逼到墙角了。2025年全年营收3219亿欧元只微降0.8%，但营业利润从2024年的191亿欧元崩到89亿，直接腰斩，利润率从5.9%掉到2.8%，创2016年以来最低。最大的失血点在中国——中国市场占大众全球销量三分之一，但从2023年到2025年，大众从在华合资公司拿到的权益法收益跌去了三分之二，利润贡献不足十分之一。2025年在中国卖了269万辆，同比又少8%，连续第二年下滑。欧洲老家还被中国新能源车企正面冲击，美国市场又加高额关税。奥博穆自己8月23日就在内部警告集团处境"岌岌可危"，运营成本比行业头部高出20%。
最有戏剧性的是劳资博弈的结局。奥博穆8月底到全德工厂巡回宣讲争取支持，结果在沃尔夫斯堡总部被员工当场喝倒彩，工会还组织了万人集会正面对峙。此前2024年底那一轮谈判，工会逼着管理层承诺"不关德国工厂"。结果这次，工会松口了——因为所有人都清楚，再僵持下去大众只会死得更快。147页的重组文件里用词是"激进"“痛苦”，直言"现有商业模式和结构已不足以长期确保大众的竞争力"。
具体的裁员方式还在谈。大众说尽量不强制解雇，优先自愿离职、提前退休、自然流失——目前已有超过3.7万名员工签了离职协议，预计今年底约2.7万人离开。德国汽车行业就业人数已降到69.15万人，是近20年最低。
还有个耐人寻味的细节：大众一边关德国工厂，一边考虑在德国本土生产"中国版大众车型"来填产能——就是专为中国市场设计的车拿到欧洲造。另外，闲置的奥斯纳布吕克工厂已经在跟国防工业企业谈转产军工。
一家养活了德国几代人的企业，如今要靠砍掉自己一半的"孩子"来续命。你觉得，大众这波"自残式"改革能救得活自己吗？10万人失业的代价，值吗？