余承东谈MPV低风阻优势 余承东近期针对享界 V8 的空气动力学表现发表观点，直言风阻是 MPV 非常关键的指标，直接影响整车能耗与实际续航。对于家用 MPV 来说，用户既想要宽大的车内空间，又希望高速省电、跑得更远，二者想要兼顾，工程层面难度不小。

传统 MPV 大多方盒子造型，迎风面积大，高速工况下风阻带来的能耗占比很高，很容易出现标称续航好看，一跑高速就大幅缩水的情况。享界 V8 实现 0.226Cd 超低风阻，没有一味靠过度溜背去换数据，尽可能保全三排头部空间与后备箱实用性，做到大空间和低风阻同时落地。

低风阻带来的是实打实的用车收益。高速行驶可以压低电耗，提升长途续航达成率，全家集体自驾出行，减少频繁补能的麻烦；同时梳理气流还能抑制乱流噪音，优化整车高速静谧性，对于多乘员家庭，座舱安静度直接关乎乘坐体验。

不少 MPV 容易陷入两难，要么造型方正空间够用，但能耗表现拉胯；要么为了风阻过度牺牲后排与后备箱。享界 V8 这套方案，把空间、能耗、外观做平衡，也是新能源 MPV 研发的一大难点。按照官方消息，这台车将于本月正式和消费者见面。