9月3日，杭州湾海面上演了一场让工程圈震撼的一幕——通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥中航道桥81号、82号、83号三座主塔同日封顶。加上今年1月、5月、6月先后封顶的其他4座主塔，大桥3座航道桥的7座主塔全部完工，工程建设全面进入钢梁架设施工阶段。
一座桥，拿了多个"世界之最"
杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，设计时速350公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。这次封顶的中航道桥全长1430.8米，是目前世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥；而北航道桥主跨450米，则是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。
啥叫"无砟轨道"？简单说，就是轨道不直接铺在石子道砟上，而是固定在混凝土整体道床上。
说点实在的。通甬高铁北接盐通高铁的南通西站，向南经苏州、嘉兴、宁波，接轨于宁波枢纽庄桥站，引入宁波站。全线新建线路长301公里，计划2027年底建成。
建成之后，从宁波坐高铁到上海虹桥，不必再绕行杭州，全程最快51分钟，沪甬将正式迈入"1小时交通圈"。
从今年1月北航道桥首座主塔封顶，到9月3日中航道桥三塔同日封顶，7座主塔用了8个月时间全部完工。下一步，大桥建设将从"高塔筑造"全面转向"海上钢梁架设、斜拉索挂设作业"。按照计划，2027年底通甬高铁建成通车。