3万台订单，24小时。长城H10这车，还没捂热乎，就被抢光了。
成都车展上，经销商张嘴就是等车6到8周。
8周。两个月。快赶上怀个哪吒了。你要是锁单的人，钱交了，车没影，每天刷手机看别人提车，心里什么滋味。你要是卖车的人，看着这堆订单，是笑得出，还是愁得慌。
一家门店，短时间170台订单。销售说，抵得上过去一个月的活儿。
过去一个月磨破嘴皮子，不如现在往店门口一坐。这事儿放谁身上都得愣一下：到底是车太好了，还是这市场憋太久了。可订单这东西，是嘴上说说的事儿吗？钱都交了，那是真金白银的信任。这信任现在压在工厂的流水线上，一秒钟都慢不得。
魏建军出来说了话，保证品质，提高产能。
这话听着提气，但你细琢磨，一个干了几十年车的老炮，什么时候需要专门出来承诺“保证品质”?就是他自己心里也清楚，3万台的坎儿在这，这道题不好答。产量和质量，从来就不是手拉手往前走的好兄弟。产量一催，质量就得小跑两步追。质量一松，牌子砸了，可不是这一款车的事儿。
这不就是最要命的地方——订单跑赢产能的那个瞬间，这车的好坏，就已经从参数表上换到了交付后的几个月里了。上市那天的掌声有多响，半年后方向盘的手感就得有多沉。现在谁说了都不算，只有时间算。
长城还弄了个等待礼，超时送保养。
这玩意儿怎么说，懂的人都懂。是对用户的一点安抚，也是给自己留的一点余地。话没说死，事做得挺活。在商场里混了这么多年，谁不知道承诺这东西，说出口的时候最容易，做到的时候最磨人。
我不替长城操心。毕竟3万张单子压着，这压力我也想要。
我就是替那些等着提车的人想——等6周，等8周，好不容易等到那天，打开车门坐进去，那一瞬间要是觉得值，那这波就赢了。要是觉得哪儿不对劲，那可不是退个车的事儿。
一台车，发动机一响，日子就跟着跑起来了。厂里能不能把好最后一道关，半年后见真章。