造一辆汽车，可能还不如卖一只烤羊赚钱！

汽车整车制造利润率只有1.5%是什么概念？一辆售价10万元的汽车，整车企业平均利润只有约1500元。

对于一个研发投入巨大、资产极重、供应链漫长的行业来说，这已经不是简单的“薄利”，而是在价格战中贴身肉搏。

汽车又不是一个孤立产业。

它上游连接钢铁、化工、芯片、电池和零部件，下游连接经销、维修、物流、保险和金融，产业链长、就业带动能力强。

一旦整车企业利润持续恶化，风险就会沿着产业链迅速传导：

车企拖延供应商账期，供应商现金流紧张，经销商亏损退出，最终还可能传导到就业和银行信贷。

过去几年持续价格战，新车开发周期不断压缩，大量车型在存量市场中相互替代，研发、模具和产线投资越来越难摊薄。

企业为了活下去，只能继续降价、压成本、抢销量，形成恶性循环。

真正值得警惕的，不是某一家车企少赚了多少钱，而是整个行业如果长期维持极低利润率，最终可能演变成供应链坏账、企业暴雷和地方就业收缩的系统性风险。