想一劳永逸堵死中国车企！美国汽车行业集体施压国会，要立法永久封禁中国网联汽车

9月3日，美国汽车创新联盟正式向国会递交信件，提出一个极具冲击力的诉求，希望国会赶在年底完成立法，把禁止中国联网汽车以及配套软硬件的相关规定，从临时行政限制升级成永久法律。

这个联盟来头不小，通用、福特、丰田这些主流在美销售的车企全部位列其中，基本代表了美国本土汽车产业的主流声音。他们明确要求，必须在第119届国会2027年1月休会之前落地法案，不光禁止进口、销售中国联网汽车，连相关软硬件在美本土制造也一并划入限制范围。

之所以大费周章推动立法，根源在于美国现行管控手段的先天短板。

现阶段美国已经出台过高额关税，还有商务部的行政禁令。但行政命令有一个致命弱点，总统换届，下一任政府态度一变，政策就有可能修改、放宽甚至直接废除。本土车企心里没底，担心现在的限制随时会失效。

所以这一轮他们的目标很明确，不满足于短期打压，希望借助国会立法，把贸易壁垒彻底固化下来。就算之后政府更迭，这套禁令也不会轻易松动，从法律层面彻底关上中国网联汽车进入美国市场的大门。

为了推动法案落地，他们搬出了两套对外的说辞。

第一套就是老生常谈的国家安全叙事，大肆渲染中国联网汽车会采集、回传各类道路、环境敏感数据，编造所谓的数据安全隐患，拿安全当做贸易保护的挡箭牌。

第二套说辞则落脚产业利益，指责国内车企拿到补贴，依靠低价产品冲击市场，声称中国车企的入局，会冲击美国本土汽车工厂，抢夺本土工人的工作岗位。

剥开这些冠冕堂皇的借口，本质还是本土车企面对竞争的焦虑。

最近几年，中国新能源、网联汽车技术飞速进步，整车、智能座舱、自动驾驶软硬件产品竞争力越来越强。一旦放开美国市场，国产车型会直接冲击通用、福特的基本盘。靠行政手段打压还不够稳妥，立法永久封禁，才是他们最想要的结果。

但强行立法封禁，并不能帮美国本土车企解决产品竞争力不足的现实问题。回避技术差距，不去打磨自身产品，反而试图用法律把竞争对手挡在国门之外，属于典型的贸易保护。

不过诉求提交不等于法案落地。美国国会立法流程冗长，内部各方利益拉扯严重，汽车联盟只是行业游说方，后续能不能顺利走完审议、投票的全部流程，依旧充满变数。

可这件事释放出的信号已经十分清晰，海外市场的博弈还在持续。即便法案最后没能通过，来自美国本土车企的排斥与施压，会长期成为国产汽 车出海路上绕不开的阻碍。美国 中国新能源 汽车技术新规 中美汽车政策 汽车市场新规 汽车圈大变革 全球汽车创新榜 汽车行业法规 全球车企创新榜