开了二十多年公交的老司机，每天依旧会把车辆擦拭干净，心里却一直悬着一块石头，自己跑的线路日均客流不足三十人，随时面临撤销的风险。

很多城市公交现在都处在这样的两难处境。线路砍了，老百姓出行直接受影响。硬着头皮继续跑，企业又扛不住巨大的经济压力。街上的出行选择越来越多，私家车，网约车，短途的共享单车，都在分走原本属于公交的客流。车厢里面，经常只剩下持卡出行的老人和学生，票款收入很难覆盖车辆运行的消耗。

成本这一头，却很难往下压缩。一台新公交购置费用不低，电池更换也是一笔大额开销，司机人员薪酬保障，同样不能打折扣。收入持续走低，成本居高不下，亏损缺口就会越拉越大。过去一套标准套用全部城市的运营思路，也很难适配各地不一样的人口规模，出行习惯。

不少地方已经开始摸索新出路。客流少的路段换上小型车辆，高峰再换回大车调配运力。企业挖掘自身闲置资源，开辟新的收入来源。补贴模式也做出调整，不再单纯按线路拨款，转向看实际运营的里程和客流量。

改革的权限，更多交到地方手上才更合理。大城市，县城，工业城镇，各自的情况完全不一样，要允许各地结合自身条件做调整。但有一条底线不能破，降本增效，不能牺牲普通群众基础出行。公交不只是一门生意，它是实实在在的民生载体。可以允许亏损，却不能把依赖公交出行的群体丢在原地。公交行业，依然还有继续好好运行下去的可能性。爆料 热点 公交乘车场景