吉隆口岸那边刚传出点动静，樟木口岸这头的路障直接就拉起来了。
从友谊桥直通镇上的整段高山峡谷路，全线划进闭环管控区。一脚刹车踩到底，不管是谁，这回都别想再像以前那样贴着崖边抄近道。
跑过这条边境线的老把式心里都清楚，那根本不能叫路，那是挂在半山腰上的生死线。
右边是深不见底的峡谷，左边是随时可能松动的峭壁。头顶上的落石根本不挑时候，指不定哪阵急风刮过，或者前车轮胎轻轻一碾，拳头大的石头顺着陡坡就砸下来，落在挡风玻璃上就是闷雷般的一声巨响。
过去，大车司机为了多拉一趟活、多抢几分钟通关时间，手心冒着汗，脚下轰着油门，车轮子几乎是碾着碎石在悬崖边上硬往前蹭，纯粹是把一家老小的生计全押在了运气上。
现在，底线焊死了，不让你在悬崖边上拿命赌了。
查验点直接往后大撤步，稳稳当当挪到了大后方的镇上。
表面上看，车子得多费点油，司机得多绕几脚路，排队等待的时间也变长了。但这笔账，稍微懂点行的人一眼就能看透：这说白了，就是在拿地上的距离，硬生生换老司机的命。
大自然的脾气，从来不跟人讨价还价。宁可多绕几公里远路，也要确保司机能全须全尾地回家吃顿热乎饭。这笔只赚不赔的买卖，到底还有谁觉得牺牲点效率不值得？