SpiceJet把仅剩的三架在飞的737 MAX交还出租人了，转头签了20架短租。

三架还在运营的737-8（VT-MXD、VT-MXE、VT-MXI）已经注销退租，可运营机队一度掉到8架，靠从柬埔寨Sky Angkor湿租3架A320撑住，现在也才11架。新签的20架来自三家运营商，15架波音加5架空客（含A321），10月中到11月中分批发货，走湿租和干租，不进自有和长期租入机队。全部到位后，可运营机队从11架升到30架以上，目标是印度冬春季每天约200班。

值得对照的是今年2月的目标：2026年冬每天300班以上、可用座公里做到22亿。现在砍到200班，恢复的成色就摆在那儿了。

湿租解的是近渴。飞机、机组、维修、保险都随租约走，能最快的把运力堆上去，代价是单位成本高、自己说了不算。真正卡住SpiceJet的是那批停场的自有飞机——今年7月工银租赁要求收回4架737-8，SpiceJet的说法是这些飞机因发动机高压涡轮制造问题已长期停场。董事会批准的目标是把机队恢复到约60架，靠湿租干租加上停场机分批归队，后一半到现在没有时间表。

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