丢人丢大发了，太给中国丢人了这次！

9月5号上海China GT比赛，好好的专业赛事，生死关头救命不靠现场工作人员，反倒要靠参赛对手冲上去冒险救人，这事不光国内圈子炸锅，国外赛车圈也全都看见了。

当时GT3组别正赛跑到第7圈，赛道上几台跑车互相缠斗，37号和33号赛车打滑冲出赛道，结结实实撞在91号法拉利的油箱侧边。

撞击的一刹那，整台车直接被大火裹住，滚滚黑烟往天上窜，英国车手米尔罗伊被困在车舱里面，撞击已经把他撞得失忆，整个人根本没办法自己挣脱安全带逃出来。

赛车起火是什么概念，座舱里温度飙升，车子随时有爆炸风险，黄金救援时间就那么几十秒。按照赛事标准，赛道干事、消防、医疗人员必须第一时间扑上来处置。

可现场真实情况完全不是这么回事，赛道边上看不到到位的救援力量，有工作人员递出灭火器之后就往后退，救护车足足拖了15分钟才抵达事故地点。

千钧一发的时候，23岁荷兰车手哈托格刚好经过事故区域。作为场上正在比拼的选手，冲过去救人意味着直接放弃自己的比赛成绩。

他没有丝毫犹豫，直接把赛车停在赛道，跳下车子就冲向燃烧的赛车。火势太大一开始根本靠近不了，他接过灭火器压制座舱周边火苗，耗费大概49秒，硬生生把受伤的米尔罗伊从火海里面拖拽出来。

事后米尔罗伊在社交平台直白的说：“今晚我能活下来，完全归功于这一个人，视野范围内看不到任何干事和消防人员，他冒着生命危险把我救出来”。

米尔罗伊身上五根肋骨断裂，锁骨、手指骨折还有肺部挫伤，后续要接受多场手术，撞车前后一小时发生的事情，他一点记忆都没有。

赛事直播的播报，现场没核实状况，直接播报车手已经自行离开赛车，对外掩盖了车手被困、对手舍命救人的事实，仿佛险情轻轻松松就化解了。

事故结束之后，赛会的仲裁第一时间传唤涉事车手，不去关心伤者身体状况，反倒想着把事故责任往车手身上推，试图转移舆论压力，这波操作属实看不懂。

受害车手所属的FIST车队直接宣布退出China GT全部后续赛事，另外一名当事车手杨百杰也官宣退赛，用这种方式表达抗议。

隔一天组委会发布致歉声明，说硬件配置满足国家级赛事标准，只是细致管理有待提高，承诺复盘全部流程。

轻飘飘几句话，很难抚平圈内人的怒火。硬件设备买齐不等于赛事专业，赛车运动拼速度的底色，是把车手生命安全放在第一位。

买好灭火器、配齐救护车只是基础，人员临场处置能力、危机反应速度，才是安全保障真正的内核。钱花出去了，人的责任心跟不上，整套安保体系就是摆设。

上海国际赛车场本身是承办过F1的场地，硬件条件摆在那里，谁也想不到办国内赛事能暴露这么低级的漏洞。

花钱请来各地车手参赛，出事之后保障掉链子，最后靠参赛选手充当临时消防员。

换做任何一个国外车手，经历这一幕，心里都会打鼓。以后海外车队、车手要不要来国内参赛，人家心里肯定会掂量掂量。

赛车运动本身就自带风险，撞车起火谁都不想遇见，意外可以理解，但人为失职不能拿意外两个字糊弄过去。

救援人员拿着这份薪水，守在赛道边，本职工作就是应对这类险情。危难时刻退缩缺位，把生死赌在对手的善举上，这已经不是简单失误。

这次事件传播到海外社交平台，国外车迷都在讨论这场发生在中国上海的比赛。咱们国内赛车行业想要长久发展，不能只追求场面热闹，只顾着搭建光鲜的赛场。

安全体系不能停留在纸面检查，人员实战应急能力，必须实打实打磨到位。要是同类隐患不去彻底整改，久而久之，海外车队会慢慢对国内赛事失去信心，以后想吸引高水平国际赛事落地，只会越来越难。

整件事值得国内赛车行业所有人好好反思，人命大于赛事成绩，这句话不能仅仅停留在口号上。