车企推送OTA，结果老车主主板烧了，维修要上万块。车主找上门，厂家一句“建议更换新款”就给打发了。这钱花得冤不冤？
OTA是车企画的“常用常新”大饼，可当硬件跟不上新算法、新功能的时候，这饼就变成了风险。推送之前做没做过兼容性测试？老车主有没有收到过风险提示？如果都没有，那这本质上就是一次强制适配，风险全让车主扛了。出了事就推给“硬件老旧”，这不就等于承认升级前没做充分验证吗？
新能源车迭代快是事实，但“快”不能成为免责牌。每次OTA推送前，车企应该对老款车型的硬件承载能力做充分评估，而不是让车主当免费测试员。对于那些已经出问题的车，提供合理的维修方案或置换补贴，比一句“不在质保范围”要体面得多。
OTA不该是单向的“驯化”老用户，而是双向的“适配”。毕竟，车主买的是一台能开的车，不是车企的测试账号。软件可以无限迭代，但硬件的使用寿命和更换成本，才是用户真正在意的底线。【来自懂车帝车友圈】