纯电的份额越来越高，增程就该体面退场了吗？还真不是。

清华大学帅石金教授提到，现在增程已经进入3.0时代。这个判断挺符合当下的产品变化：过去的增程更像“没电了烧油救急”，今天已经变成从电池、增程器到燃油适配整套系统的原生开发。

小米澎程就是典型代表。CLTC纯电续航最高505km，平时上下班完全可以当纯电车开；真要跑长途、去低温地区，甚至新疆、西藏这些补能设施没那么密集的地方，加92号油就能继续走。理想这些年的产品进化，其实也是同一个方向。

说到底，用户买车不是为了替某条技术路线站队。

城市通勤，纯电当然舒服；但中国这么大，总有人要跨省长途、低温出行、户外自驾，也总有地方充电没有那么方便。

所以纯电继续涨，和增程继续发展并不冲突。增程3.0真正解决的，也不只是“续航焦虑”，而是让你平时拥有纯电的体验，远行时又不用提前研究一路的补能地图。

好的技术路线，不是赢下争论，而是让用户少做选择题。

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小米澎程专家称增程汽车进入3.0时代