借着回答粉丝朋友的问题，再简短的聊一下L3。不少朋友关心鸿蒙智行的7系会不会上L3？

今年估计是来不及了，但是明年应该有机会。因为L3的本质是一种高级技术的选装，前期的等级划分是为了它的高价值感，而真正划分它的是“价格”

如果把L3看成是主动悬架就更好理解了，相同之处是贵，但不是每个人都需要的。所以主动悬架往往放在了高端车型上，提升高端车型的体验。之前也有很多人问20多万的车为什么不上主动悬架，答案是20多万的车，上了主动悬架，要么涨价，要么降低原本的配置，总之，综合竞争力会下降。

那么套用在L3上一样如此，L3即便下放到7系，那么它将大幅提升智驾在整车内的成本占比，要么降低整车品质，要么提高售价包住L3的成本。所以未来在7系的产品上，后者的概率会更大，而不是全系标配，否则竞争力会进一步下降。

再做一个公示大家就理解了：

假设L3成本恒定为4万元

车售价＝车辆价值＋L3

A车L3售价25万 则车辆价值＝25-4=21

B车L3售价35万 则车辆价值＝35-4=31

HI选择的是前者，不让售价变化，鸿蒙智行大概率会选择后者，在保证车辆原本价值的基础上，叠加L3，这是我判断以后L3的一种趋势