同步一下理想自研电池战略的最新进展：

目前L8、L6、i8已经搭载，四季度新一代MEGA、全新i9、2026款i6也会陆续跟上。尤其i6，自研5C电池+自研马赫芯片同时上车，意味着理想的核心自研，正在从整车、软件继续往底层深入。

但我觉得，自研电池真正值得关注的，不是“自己造电池”这件事本身。

用户买车，谁会天天研究电芯是谁家的？大家在乎的是充电能不能再快一点，续航能不能再扎实一点，冬天少掉点电，开几年少点衰减，安全再多一层保障。

而从电芯、Pack、BMS，到整车系统、软件算法、5C超充网络全部打通，才是理想自研电池更大的价值：不是为了多一个“自研”标签，而是把决定用车体验的关键能力握在自己手里。

同时，理想也没为了自研而自研。MEGA和i9首批依然采用宁德时代5C三元锂电池，等自研电池产能爬坡后再逐步切换。

这反而是我更认可的思路。

自研和供应链从来不是二选一。谁的技术好就跟谁合作，自己该掌握的核心能力也不放手。

用户最终买单的，从来不是电池姓什么，而是这块电池到底好不好用。

大v聊车理想汽车将全系搭载自研电池