9月7号台防务部门公布了明年的海外受训计划，刚好赶上66架F-16V战机从本月起陆续交付的节点。

按照规划，台军明年总共要派1777人赴海外接受各类训练，算上生活费、机票和签证等开支，总预算约3.1亿元新台币，无论是派出人数还是经费规模，都比今年有所缩减。

其实这飞行员赴美受训的操作，根本不是什么新鲜事，从三十年前台湾敲定第一批F-16军购开始，这套戏码就一直在演。

早在上世纪90年代，台湾向美国采购150架F-16A/B战机的时候，就已经定下了赴美培训的模式。1995年第一批种子飞行员启程前往美国亚利桑那州的卢克空军基地，后来美方还专门组建了第21战斗机中队，用涂着美军机徽的台湾战机开展常态化训练。

这一晃就是快三十年，训练基地从卢克基地搬到了莫里斯空军国民兵基地，战机也从老款的A/B型升级到了现在的V型，培训合同签了续、续了签。

就连2019年签的五年期F-16训练合约，去年底到期后又花了39亿新台币展延到了今年9月中旬。唯独“核心飞行员必须送出去训”这件事，从来没变过。

很多人可能会问，现在台湾都有F-16V的模拟训练中心了，干嘛非要大老远跑美国去？我认为，普通的起飞降落、基础战术动作，岛内确实能练，但高级科目根本玩不转。

像远程奔袭、空中加油、大编队空中对抗，还有和美军作战体系的协同科目，这些要么需要广阔的内陆空域，要么得有美军的专业教官和配套装备体系。台军自己既没足够的训练空域，也没完整的高级教练体系，说白了，不是不想在本土训，是真没这个能力。

再看这次公布的数字，其实也挺有说道。1777人的总规模看着不小，可真正要飞F-16V的战斗机飞行员只有66名，剩下的大多是地勤维护、技术保障人员，还有其他兵种的参训人员。专门给这66名飞行员编的机票、签证和生活费预算也就1亿出头，还不到总预算的三分之一。

而且很多人不知道，现在美国亚利桑那的基地里，还常年停着11架属于台湾的F-16V战机，就是专门用来做年度轮训的。等于新战机还没全部交付到台湾岛内，培训的摊子早就一直支在美国了，这次不过是给新增的战机配套增加了受训名额而已。

说到这儿就不得不提战机交付的背景。这笔66架F-16V的采购案2019年就正式敲定了，原计划2024年开始交付、2026年全部交完，结果硬生生拖到今年9月才开始交货，整体进度晚了快两年。

钱早就按采购节点打过去了，飞机却一拖再拖，现在连配套的培训预算都跟着砍了一截。我觉得，这里面既有美方战机产能和交付节奏的问题，也有台军自己预算分配的无奈。

这两年台湾的防务预算看着年年涨，可大头都砸到了导弹、无人机这些所谓的“不对称战力”上，空军的人员培训、日常运维的经费自然就被挤了。一边喊着要靠战机制空守线，一边又压缩训练预算，这种拆东墙补西墙的操作，最后损耗的还是一线的实际战斗力。

在我看来，这套持续了三十年的赴美培训模式，本质上就是一种深度的军事体系绑定。表面上学的是飞行技术和战术动作，实际上是把自己的飞行员培养标准、战术逻辑甚至后勤保障规范，全嵌进了美军的作战体系里。

好处当然有，能快速拿到美军的现成经验，能接触到台军自己练不出来的高级科目。可代价也很明显：自己没有独立培养高级战斗机飞行员的能力，培训的节奏、价格、内容全看美方的脸色，主动权从来不在自己手里。

美国把训练合同签了续、续了签，升级按钮始终握在自己手里，台当局买的从来不是完整的自主权，而是对美国军事体系越来越深的依赖。

这次F-16V交付配套的赴美受训，不过是三十年老路的又一次重复。看似是新装备带来的新安排，实则还是换了机型的旧剧本。这笔钱最终能转化出多少实际战力，恐怕只有台军自己心里清楚。

说到底，真要是为台湾好，真想要保卫台湾老百姓的安全，最应该做的是放弃台独幻想，回到九二共识，走和平发展的路子。