只要你做过两门Smart的车主，一定会认同纯电方案是这款车的最优解。这一点在奔驰年代的时候也意识到，当时的451纯电版本有约30辆进入过中国市场，记忆中只在4S服役，后续过户到个人才开始在二手市场上流通。没有快充、满电续航大概是160公里，放在当年其实是主流。奇怪是后续的453也有纯电版本，但没有引入国内，间接给宝马i3留足了试验市场的空间。后续这种两门代步电车在国内市场的路，五菱宝骏也帮Smart“代走”了一回，最后亦只有“廉价”这条路可走二手车