宁德时代高利润倒逼车企自研

现在被宁王“赚太狠”逼到下场造电池的车企，基本分三档：

真自研、已量产：比亚迪（刀片电池自己玩明白，根本不靠宁王）、广汽（因湃电池、弹匣电池）、长城（蜂巢能源，最早喊去宁王化）、吉利（威睿+衢州极电，雷神/银河配套自己扛）。

半自研、合资/定制：上汽（和清陶搞固态、和宁德也续约，脚踩两条船）、长安（跟宁德深绑，但也投了固态和电芯中试）、奇瑞（自有电池院+国轩/宁德混用，慢慢把核心握手里）。

新势力里较真派：蔚来（半固态、25号电池、换电标准全自己定）、小鹏（扶摇架构下电芯PACK自研，亿纬/宁福代工）、零跑（圆柱电芯+CTC自己搞，省钱狂魔）。

理想、小米目前还是“采购为主+部分参数共创”，没完全脱钩；但都在建电池包产线，怕哪天宁王一涨价，整车毛利直接被吸干。