此前奇瑞对外披露犀牛固态电池的推进计划，原先给到的规划节点，希望在2027年实现批量上市交付。

在9月3日举办的2026世界动力电池大会上，奇瑞对外更新技术推进节奏：固液混合版本预计2026年第四季度完成装车；全固态电池2027年主要开展上车验证工作，不再提及该时间节点面向市场批量投放。

公开信息显示，现阶段固态电芯实验室条件下可以达到400Wh/kg；未来两年，固态相关研发团队计划扩充至1200人以上，配套研发资金投入超100亿元。固液混合、全固态两条技术路径同步开展，企业表示会以安全表现作为装车的重要前提。时间表述的调整，在新能源产业链引发不少讨论。

上车验证与面向市场批量投放，属于技术推进当中两个不一样的阶段。上车验证代表将电芯装配到试验车辆，完成道路、环境多维度实测，收集实车运行的数据；距离普通消费者可以买到，中间还要经历工艺打磨、产线搭建、成本管控等不少环节。

规划节点的调整，也反映出全固态电池落地过程当中遇到不少工程层面难题。实验室可以拿到不错的数据，想要稳定、可控地进行大规模制造，还有不少现实问题需要逐步处理，并非只依靠资金投入就可以快速跨过。

但这不代表固态相关研发工作有所放缓。固液混合版本会按照既定节奏优先落地，作为过渡方案走向市场；全固态项目依旧保持较高的资源投入，现阶段重心放在实车测试验证，优先打磨产品的安全与可靠表现。

放眼整个行业，不少业内观点认为，全固态电池走向大众市场，还需要经历一段发展周期。车企对外调整时间规划，也是研发走向务实的一种体现。
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