Cybercab砍掉OBC（车载充电机），是为了商业运营做的极端优化，完全没打算照顾私家车主。

特斯拉这么干，核心就三个目的：

1.降本减重提可靠性：OBC这东西重约5-7公斤，取消它单车能省几百美元硬件成本。更重要的是减少了一个故障点——对24小时连轴转的Robotaxi来说，少一个会坏的零件比什么都实在。2. “回家慢充”这个场景根本不存在：24小时无人运营的车队，要么在路上跑，要么在专用场站快充周转，停在那慢充几个小时是纯浪费。特斯拉的逻辑很直接：时间就是钱，全程快充才是最有效率的“回血”方式。3.为无线充电铺路：砍掉OBC也是在为未来的无线充电腾空间，把交直流转换设备从车上挪到地面充电板里。

马斯克暗示年底前可能开放个人购买，但如果硬件不改、无线充电方案没落地，买回来连充电都费劲。就只能说明Cybercab骨子里就是为运营而生的，不是给私家车主准备的。

大v聊车特斯拉cybercab确认不支持交流充电特斯拉cybercab