8月燃油车零售同比下降40%8月的车市数据，可以用四个字概括：冰火两重天。

总量层面，冷得透心凉。8月全国乘用车零售154.1万辆，同比大跌23.6%。燃油车更是惨不忍睹，常规燃油车只卖了54万辆，同比暴跌40%，纯燃油车直接腰斩了45%。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，国内成品油价格两轮累计上调近985元/吨，用车成本飙升，直接把燃油车 buyers 吓退了。

但结构上，热得惊人。新能源车零售100.5万辆，渗透率冲到了65.2%，连续第五个月超过60%，再创历史新高。不过这个“新高”有点虚——新能源车销量本身其实同比下降了10.1%。渗透率是被燃油车垮掉的分母“托”上去的，不是新能源自己多能打。

出口成了唯一的遮羞布。8月乘用车出口88.8万辆，同比暴涨77.8%，占厂商总销量的38%。车企快四成销量靠出口撑着，已经从“内需驱动”变成了“海外托底”。

更扎心的是，全行业越卖越不赚钱。1-7月汽车行业收入只涨了2.7%，利润却暴跌20%，利润率只剩3.6%，不到工业平均水平六成。上游原材料和芯片赚得盆满钵满，下游整车打价格战打到吐血，车企夹在中间最难受。

零售排名前十中，合资只剩一汽大众、一汽丰田、广汽丰田、上汽大众四家，自主品牌份额已逼近70%。德系、日系份额分别同比下降2.1和1.4个百分点。合资的防线，正在被一层层剥掉。

金九银十环比大概会回暖，但想同比转正——基本没戏。

这场油电切换，已经不是选择题，而是生死题。大v聊车