南阳不少道路把左转车道设在右侧，缘由是这些路口几乎都位于老城区，老城区道路逼仄，通行承载力偏弱。最直接的解决方式就是斥资拓宽道路，这也是南阳某位主政书记的政绩之一，他在任期间改造了多处老城区路口，这些路口都按常规标准施划标线。可那些实在没有改造空间的路口，就只能在螺蛳壳里做道场了。
把左转车道挪到右侧，能有效疏解掉头拥堵的问题；在非机动车道上增设右转车道，提升路口通行效率；在路中加装隔离栏，杜绝行人随意横穿路面，进一步保障通行顺畅，诸如此类。在道路交通管理层面，南阳已经挖尽了潜力，能想到的法子都用上了。你看新建的城区，道路修得一条比一条开阔，自然就没有这类困扰了。高铁站也是南阳城市规划的前瞻布局，目的就是拉开城市发展骨架。可市区和高铁站之间夹着一座机场，这座机场直接切断了市区直通高铁站的通路，这才是核心症结。所以南阳一直谋划机场迁建，新址都已经敲定，剩下的就是走审批流程和筹措资金了。等机场一搬走，河东片区就有大片土地可供开发，到时候不少现存难题都能迎刃而解。要是只顾眼下便利，把高铁站直接修到城市边缘图省事，那长远发展该怎么安排？所以不妨多些耐心，熬过这段阵痛期。往后南阳的发展重心明确向东，人口也会逐步向东聚集，到时候老城区的诸多问题也会慢慢得到化解。南阳游玩地图 南阳游玩地图 南阳市西区规划 南阳白河南改造 南阳交通乱象 内嵌左转待行区 南阳道路规划 南阳交通新规