9月7日，上海轨道交通票价机制优化听证会正式召开，这是2005年现行票价落地之后，时隔21年首次启动票价机制调整。整场听证会共有23名参会代表，包含消费者、人大代表、政协委员、行业专家、企业主管部门，现场讨论时长接近3小时，多数参会代表倾向支持方案一。

方案一保留3元起乘价不变，但起步里程由原来6公里缩短至4公里，后续分段加价间距重新调整。按照测算：约20%乘客票价维持不变，25%单次涨1元，39%单次涨2元，16%长途乘客单次最多上涨3元，全网最高票价从15元上调至16元。对比方案二则是起步价涨到4元，6公里起步不变，61%乘客涨1元，39%涨2元。

21年间上海轨交规模大幅扩张：运营里程从119公里增至818公里，车站由81座增加至514座，日均客流突破千万人次。人工、电力、维保成本持续走高，当前票务收入仅能覆盖55%的定价成本，2025年人均次核定成本7.07元，而乘客平均实付仅4.23元。

听证会上意见并不统一。部分代表提出调价应当谨慎，不支持现有两套方案，希望继续优化方案、减轻通勤群体压力。运营方同步透露，拟配套推出三档计次票：30天45次210元、60次270元、90次390元，还会研究学生票等优惠政策，降低高频上班族的出行负担。