理想研发电芯可以说是必然的，一个自研电机、功率模块和智驾芯片的企业下一步一定会自研电芯。定义充分的电芯能持续使用5年不落伍。

用欣旺达和中航充当代工厂这一操作，行业内来看是很合理的。欣旺达代工起家，中创新航有OEM项目，他们本来就经验丰富。至于所谓的质量问题，工业品不可避免，话说回来现在欣旺达还在给华为供货，中航长期国内牢三，一款产品的问题扩大化那没什么好玩的。

你说降本，长期看可以，短期不现实。现在电芯是卖方市场。

储能用的314铁锂是标准品，现在各家公开报价的价差在2分钱以内，也就是价差不到5%。欣旺达1P的大电芯比宁德的都贵，现在怎么降本？BMS和结构上更没法降，因为BMS也是理想自研的，结构件说难听点只和量有关系。

理想这步走的没毛病，它一定会批量走纯电，一个电池包平均算95kWh，走的稳一年的电芯需求可以有35GWh左右，足够支撑自研+外发生产这一模式了。

企业就是这样，它不说直接干就是真要这样，它只说就不一定了，曾总不是说大圆柱不是未来最佳选择吗，那宁德为什么有34200和46210圆柱，4695三元？因为五菱宏光和宝马要这个，更因为低空经济要这个，他不做不行的。

去年年底中创新航的4695三元样品一度要价800一只，全给无人机和飞行汽车用了，没货。