新能源车到底有没有驾驶乐趣 这个话题其实没有什么争议，宝马在电动时代也一直强调驾趣，最早捷豹的i-Pace也在讲驾趣，而现在卖得最好的特斯拉Model 3、Model Y一个卖点也是驾控乐趣，属于一上手就爱不释手的。小米SU7一开始也是讲的驾控乐趣。

但是为什么中国消费者会觉得新能源没有驾控乐趣呢？我想一个原因是前几年从理想L系列开始就开始讲居家舒适，再到后面所有的六座、七座、大五座都在强调居家舒适，再到之后那些模仿理想的车就跟着居家定位走了，甚至还有人讲什么“车坐不开”，所以完全不提驾控。

还有一个原因是，新势力在调校能力上不够强，所以不想去讲操控。

中国车企在电动化时代开始，应用了大量的新技术，包括空悬、连续可变阻尼减振器、线控转向、电控制动、智能辅助驾驶等等其实都是在弱化驾驶性，让舒适优先。而早期中国新势力的电动车做调校都要借助外力，驾控是需要时间积累的，新势力资源又不够，所以确实开起来不太行。

那到了现在，随着小米SU7的成功，还是很多车企开始抓起来驾控这个卖点，比如岚图、智己、极氪、智界这些都开始了。只是怎么确认本品的驾控DNA是一个很顶层的话题，中国品牌其实还是没有太多的经验。

不过，既然都是车，开起来有个性、有性格，有自己的品牌调性还是很重要的，这些东西不可能从智能座舱、智驾来实现差异化，只能从设计、体验和驾驶层面来实现。因此，新能源车下一步发展，就是必须找到自己的乐趣所在。