9月7日，伊朗开始执行新的汽油价格政策：每月用量超过110升后，价格从每升5万里亚尔提高到10万里亚尔，约合4美分。
 
前60升和随后50升的补贴价格保持不变。美联社称，这次调整主要影响用油量最高的约15%消费者。
 
一个石油大国却出现汽油缺口，问题恰恰在于“有原油”和“有汽油”是两回事。伊朗能源官员此前称，国内汽油日产量约1.21亿升，消费量约1.35亿升，每天存在约1400万升缺口。
 
炼油能力、老旧车辆带来的高油耗以及公共交通不足，共同造成了供需错配；美国制裁和海上封锁又增加了进口补缺的难度。
 
更值得注意的是，伊朗这次没有全面涨价，而是专门提高超额消费价格。这实际上是在财政、节油和社会稳定之间找平衡：
 
继续维持低价普惠补贴，政府负担越来越重；一次性全面提价，又容易把成本传导到交通和食品价格，并触碰2019年油价上涨引发抗议留下的政治记忆。
 
因此，这次调整真正检验的不是伊朗还有多少石油，而是政府能否改革一个运行多年的低价能源体系。
 
只要炼油、车辆能效和补贴机制没有同步改善，单纯依靠低油价维持消费，最终仍会重新遇到供应缺口。
 
本文信息来源于路透社、美联社、伊朗政府公开信息。