李斌的北大师弟，把光伏生意做进了太空。

“车在过去的几百年的时间里，大部分都是对能源的消耗品，现在如果光伏和车能做一个耦合，特别是蔚来有庞大的换电体系，车就真正变成了一个能源的提供者。”

这段话来自一位97年出生的创业者——炎和科技创始人冯凡，同时也是ET9、ES9和ES8的三车用户。

巧合的是，就在今年2月，蔚来建成了首个光储充换一体化项目——光伏车棚、光伏围墙、光伏声屏障加蔚来换电站，ET9在那里完成了首次换电。

冯凡是北大材料化学+经济学双学士，哥大硕士。当他的同行们都在关注大型地面电站时，他却选择了一条非共识的路——“做晶硅做不了的事”。从遥控器、键盘、传感器这些“小生意”切入，2025年炎和科技在湖南常德建成了100兆瓦级消费级钙钛矿全自动化量产线。

2026年5月，炎和科技完成数亿元A2轮融资，蔚来资本是联合领投方。同月，冯凡入选《福布斯》亚洲30位30岁以下精英。如今，冯凡已经在布局太空光伏了。

这或许就是《ET9会客厅》一直在讲的“敢想有为”吧。即使自己选择的这条路很小众，但因为相信它的广阔前景，所以依然会坚定地走下去。

“无论是AI的发展，还是新能源汽车的发展，包括各种新技术发展，本身都有对电的需求，”冯凡说：“算力的尽头是电力”。这句话放在今天这个时间节点，几乎已经快成为大家的共识了，但是也就在几年前，大家的思维依然还在被传统汽车的条条框框给限制着。

如果钙钛矿车载光伏有朝一日技术成熟了，搭配蔚来在全国的几千座换电站，会发生什么？换电站的众多传感器是否可以依赖钙钛矿电池供电？光伏发电和储能的维护成本是否会更低？在看这期节目的时候，我也忍不住会畅想。

每次看ET9会客厅，都能拓宽自己的知识面，看到创新领域的企业家们是如何思考的。推荐大家去看一看这期内容，特别是8-10年不用换电池的小型电器，不管在消费级的场景还是在工业场景，都有很大的应用前景。

蔚来汽车大V聊车一起加电