赛力斯再度创出新低，较前高跌超72%，百万投入亏63万，还有机会回本吗？

赛力斯股价再度下探，创出48.41元阶段新低。对比历史高点174.66元，最大跌幅已经达到72.28% 。
市场筹码数据显示，场内筹码获利率几乎归零，25.11万散户全部深陷被套，不少投资者亏损幅度巨大。有股民投入100万，目前已经浮亏63万，亏损比例超过62%，很多人都在纠结：现在深度套牢，到底还有没有回本的可能性？

先算一笔残酷的账：亏损62%，想要回本，股价需要上涨163%；如果是从高点跌72.28%，回本需要上涨261%。
也就是说，现在48元的股价，要涨到127元以上，才能够让高位进场的投资者回本。这是一个难度极高的目标，不是简单反弹就能实现的。

回看这一轮大跌背后的根源。去年赛力斯借着问界车型大火，股价一路冲高，市场给了极高的成长预期。但进入2026年，行业内卷加剧，新车迭代不及预期，8月销量同比大幅下滑，半年报由盈转亏，上半年归母净利润亏损17.17亿元，市场的乐观预期快速崩塌，估值大幅杀跌 。
虽然公司现金储备依旧充裕，有华为技术加持，问界依旧是高端新能源的重要品牌，但市场已经不再愿意给过去那种高估值。

很多被套的股民会抱有幻想：只要业绩回暖，股价就能直接涨回174元。但现实是，股价回本，不单单看公司有没有变好，还要看市场愿意给多少估值。
即便后续销量回暖、扭亏为盈，也不代表估值会回到历史最高点。新能源整车行业现在价格战白热化，行业整体利润率被不断压缩，整个板块的估值中枢已经下移，很难复刻过去的估值泡沫。

那么，高位被套，未来存在哪些可能性？

第一种情景：基本面迎来反转。
如果后续全新车型持续放量，成本控制改善，公司重新实现稳定盈利，叠加新能源板块整体行情回暖，股价会出现比较大级别反弹。但即便反弹，也大概率是修复行情，想要直接回到174元的历史高位，需要多重条件同时共振，概率相对偏低。

第二种情景：震荡磨底，反复反弹回落。
汽车行业周期性很强，销量会随车型迭代上下波动。股价可能会出现阶段性反弹，给被套投资者带来解套希望，但反弹之后再度回落，反复折磨持仓人。这种情况下，单纯死扛躺平，回本周期会非常漫长，可能要以年为单位。

第三种情景：行业竞争持续恶化。
如果持续销量不及预期、亏损扩大，那么股价还有继续下探的风险，亏损会进一步扩大。

对于已经深度被套的投资者，现实要认清两点：
第一，回本是小概率事件，不要把所有希望寄托在股价回到历史高点上。不要主观预设“一定会涨回去”，要做好长期磨底的心理准备。
第二，不要盲目加仓摊薄成本。越跌越补，在弱势行情中很容易越套越深。补仓的前提，是确认基本面出现明确改善信号，而不是单纯因为跌得多就去抄底。

也有不少投资者会选择做波段，利用反弹降低持仓成本。但这种操作对技术、心态要求很高，如果操作失误，反而会扩大亏损。

对于普通散户来说，深度被套之后最忌讳两件事：一是盲目幻想回本，不加思考死扛到底；二是心态崩溃，在底部割肉离场，把浮亏变成真实亏损。

赛力斯依旧拥有品牌、技术、供应链的底子，并非没有未来。但资本市场很现实，过去的高光不等于未来的股价。能不能回本，取决于销量、盈利、行业环境、市场情绪多重因素叠加，没有人可以给出确定性答案。

风险提示：以上仅为市场现象与逻辑梳理，不构成任何投资建议。股市风险较高，请结合自身风险承受能力理性决策。