9月3日，特斯拉在美国奥斯汀举办Cybercab发布会。马斯克对外确认，这款新车的驱动电机彻底摒弃稀土原料，最为关键的一点，整车续航能力，依旧可以对标传统稀土永磁电机车型。
以往特斯拉主流车型，每一台电机大约要消耗520克稀土资源，而这款新电机，直接将稀土用量降到了零。

回望特斯拉电机的迭代之路，可以看出这条技术路线布局已久。早期Model S、Model X，搭载的便是无稀土交流感应电机，首要目标是规避供应链风险。等到Model 3、Model Y大规模量产，为压缩成本、提升能耗表现，车企改用永磁同步电机，每台电机消耗钕、镝、铽等稀土材料合计520克。
早在2023年，特斯拉便对外公布研发零稀土下一代电机的计划，历经三年攻坚，这项技术终于落地在Cybercab车型之上。

这份硬核成果，背后是一套复杂的技术方案。它选用强化同步磁阻方案，改造转子铁芯磁路结构，减少对于永磁体的依赖；搭配铁氧体复合磁性材料，借助磁阵列排布聚拢磁力，弥补磁力短板。
发卡式绕组工艺更是一大亮点，铜线槽满率由40%提升至70%，再加上温控、润滑系统的优化，保障电机的工作效率。

稀土资源，一直是全球新能源产业绕不开的一环。如果无稀土电机实现大规模普及，原材料供应链格局，造车成本结构，都会迎来巨大的变化。
这项技术能不能顺利下放至普通家用电动车？零稀土电机，会不会成为未来行业的主流方向？欢迎大家在评论区说说自己的看法。
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