最近，浙江省交通运输厅和浙江省发改委联合印发了《浙江省"十五五"综合交通运输发展规划项目清单和布局图》，衢黄铁路被正式写进省级规划。消息一出，不少衢州人、黄山人、南平人都坐不住了——这意味着，连通皖、浙、闽三省的两条时速350公里高铁，离真正落地又近了一步。
衢黄铁路：北起安徽黄山北站，向南穿过浙江开化、常山，终到衢州西站，全长约140公里，时速350公里。建成后，衢州到黄山半小时直达。它往上接合肥，往下连衢州，再借道杭衢、沪昆等线直通丽水、温州，核心是打通"合肥—黄山—衢州—丽水—温州"这条快速通道。
衢南高铁：从衢州江山站杭衢场引出，经福建浦城，终抵南平市站，全长约170公里，时速350公里。杭衢高铁江山站在施工时就预留了正线贯通条件，可见这条线谋划已久。它的定位更狠——是国家综合立体交通网里"长三角—粤港澳主轴"的组成部分，往远了还能跟规划的昌福厦高铁连上，构筑长三角直通海峡西岸乃至珠三角的350大通道。
通俗讲，衢黄是往西北接安徽，衢南是往南接福建，两条线在衢州枢纽"十"字交汇，再加其他方向既有线路，衢州就有望拼出"米字型"高铁枢纽的格局，真正实现皖、浙、闽三省高效直连。
省级规划入规 ≠ 国家规划入规 ≠ 马上开工。衢黄铁路最终能否纳入国家"十五五"铁路规划，要等最新版国家中长期铁路网规划出台才能揭晓。即便顺利 纳 规 ，从纳规到可研批复、到征地开工、到通车，按国内高铁的常规节奏，普遍还需要数年时间。