9月8日，宁德时代A股盘中下探至326元每股，创下年内股价新低。截至9月9日收盘小幅上涨，报价336.84元。对比今年5月份的高点，股价最大回撤幅度超30%，市值大幅蒸发超6000亿元。多重因素叠加之下，不少投资者内心生出担忧。

市场分析认为，各大新能源车企加速供应链多元化，也就是大家热议的“去宁化”趋势，是施压股价的一大关键因素。再加上市场期待的大规模回购尚未落地，投资者开始担忧电池订单被分流。

行业的转变，已经从传闻一步步落到实车上。
理想汽车动作最为干脆，6月上市的理想L8，全系电芯更换成欣旺达供货，宁德时代退出这款车型的供应链。官方又官宣，未来交付的新车，将会全面搭载自研电池，大幅度降低对外采购。

小米汽车同样加快供应链调整。此前SU7、YU7两款车型，宁德时代电池供货占比超过八成。近日小米联合中创新航推出全新的龙甲电池，后续新车型，会逐步落地这套电池方案。

不止理想与小米，鸿蒙智行、小鹏、零跑等众多车企，都在不断扩充动力电池供应商名单。车企不再把电池订单，集中交给单一厂商，供应链重构的步伐越来越快。

究其背后原因，车企想要掌握成本话语权，自研电池、多供应商并行，是必经之路。但这并不代表，头部电池厂商会彻底出局，更多是供应链从独家垄断，走向多方共存的新格局。

大浪淘沙，动力电池行业的格局，已经来到转折点。面对车企纷纷自建电池供应链，老牌电池巨头该如何突围？新能源电池赛道，接下来又会迎来哪些变局？欢迎大家在评论区聊聊你的看法。
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