理想等车企“去宁化”加速 最近刷到理想等车企“去宁化”加速的消息，不少人第一反应是宁德时代不行了？完全不是，它现在还是全球动力电池装机量第一，技术也稳在头部梯队。
车企这么做根本不是嫌宁德时代不好，纯粹是不想被卡脖子。电池占整车成本30%-40%，过去碳酸锂价格疯涨的时候，头部电池厂手握绝对话语权，车企要货得排几个月队，想谈价人家根本不搭理，想定制适配自己800V平台的特殊电芯配方，人家还未必愿意配合，辛辛苦苦干一年，大半利润都流进电池厂口袋，换谁都受不了。
现在理想悄悄把中创新航、欣旺达都拉进供应链，蔚来小鹏也纷纷引入二线电池厂，甚至下场自研，说白了就是搞多供应商竞价机制，既能压成本，还能拿到更灵活的定制化方案，顺便规避单一供应链断供的风险，出海的时候还能配合海外本地化建厂的节奏，怎么算都是稳赚的买卖。