日本消息！
2026年9月10日，日本航空自卫队一架F-15战斗机在冲绳那霸机场紧急降落，消息由日本国土交通省那霸机场事务所发布，随后机场一条跑道关闭，航班运行马上受影响。

这已经不是头一回了。就在不到一个月前，8月18日中午，同样是那霸基地的F-15J，着陆后左侧主起落架直接折断，机体歪在跑道上动弹不得，B跑道关了约四个小时，40个民航航班延误或取消。那霸市议会9月1日全票通过抗议决议，要求中央政府查明原因。

一个月不到，同一款飞机，同一个机场，又来一回。翻翻空自F-15J机队的家底就明白了——155架单座F-15J平均机龄37年，双座型也有36年，最老的批次超过42年。

空自原本打算升级98架，后来一路砍到54架，单机改装费用飙到1.1亿美元。更麻烦的是，早期生产的约100架F-15J因为没预留数据总线接口，根本不具备升级条件，只能飞到报废为止。

与此同时，那霸基地约40架F-15扛着全国超过一半的紧急升空任务。2025财年空自紧急升空595次，西南方向占了348次。2026财年第一季度，181次紧急升空中约139次是针对中国军机的。

东海方向的常态化巡航压力摆在那儿，日方每次都得紧急起飞应对。老飞机天天这么高强度运转，起落架、机体结构、液压系统都在加速老化。8月那架出事的飞机挂着三个副油箱，明摆着是准备长时间伴飞用的。金属疲劳、部件老化，出事只是早晚。

冲绳知事玉城丹尼8月事故后就说过，那霸机场军民共用已经“过密”，要求探讨今后的使用方针。那霸机场是冲绳离岛和本土之间的空中命脉，跑道一关，受伤的永远是普通旅客。

跑道关了可以再开，但一支平均机龄近四十年的机队天天超负荷运转，这种透支不是修修补补能解决的。

信源：共同社、新华社、NHK、那霸机场事务所综合报道