很多刚接触性能电车的朋友看这堆数字容易懵，今天就用大白话给你捋明白这台旗舰性能轿跑的核心门道。
先看车身的大白话解释就是，它既有超跑该有的修长大溜背姿态，坐进后排也不会像很多纯性能车那样顶腿，日常代步载人也不会太憋屈，低趴姿态，开在路上视觉上的运动感直接拉满，配合空气动力学套件还能压低风阻，跑起来又稳又省电。
最狠的就是这套三电机四驱系统，大白话讲相当于你车里同时塞了好几台普通家用车的动力输出，踩下电门的瞬间推背感能把你牢牢按在座椅上，这个性能参数已经摸到顶级量产超跑的门槛了。
CLTC的续航放在纯电性能车里属于很实在的水平，毕竟三电机暴力输出很耗电，能做到这个续航，日常通勤代步不用频繁补能，偶尔下赛道撒野也不用太焦虑找充电桩。定价放在同级别的纯电性能车里，这个配置和动力水平确实是很有竞争力的选择。
当然它本质上还是偏向赛道取向的性能车，为了极致操控做了不少取舍，日常开的话悬挂偏硬，长时间坐舒适性会打折扣，更适合喜欢操控、追求极致加速感的玩家入手。【来自懂车帝车友圈】