奇瑞这台1.6T鲲鹏发动机本身就有197马力，峰值扭矩290N·m，装在自家的艾瑞泽8、瑞虎8上零百基本都在8秒出头，日常踩油门的动力储备完全够。
要是真给它配上5度的小电池做PHEV或者轻混架构，起步阶段电机就能直接补扭矩，完全避开燃油机低转速的动力迟滞，市区跟脚程度至少能提一个档次，超车踩下去的响应速度根本不用等涡轮起压。而且5度电池体积不大，不用挤占太多后备箱和后排空间，整车重量也不会飙升太多，本来奇瑞这套发动机的热效率就不低，加小电池之后亏电油耗也能压到5个以内，比纯燃油版日常通勤省不少。
就是不知道奇瑞什么时候能真出这么个组合，现在市面上要么是大电池插混纯电续航虚高，要么是纯燃油低扭拉垮，这种刚好卡在平衡点的组合，真出了估计能抢不少家用车的市场。