9 月 6 日和 9 月 10 日，达美两班不同机型的航班，因为同一个原因改了航向：增压。

先说 9 月 10 日这班。DL791，波音 757，纽约肯尼迪飞凤凰城，早上不到 8 点起飞，10 点 20 分之后又落回肯尼迪。机上 155 名旅客、6 名机组。机组报告可能增压有问题，向空管宣布紧急状态换取优先处置。FAA 已启动调查，无人受伤。

再看 9 月 6 日那班。DL2311，737-900，洛杉矶飞盐湖城，起飞 1 小时 22 分、高度 36,200 英尺时出状况。陆空通话里飞行员说得很快：正在快速下降，要下到 9,000 英尺，直飞拉斯维加斯。约 10 分钟掉了 27,000 英尺，氧气面罩脱落，174 名旅客加 6 名机组，备降拉斯维加斯，同样无人受伤。

四天两起，机型不同，处置是同一套动作。原因只有一个：人在万米高空靠客舱增压活着，增压一旦失效，驾驶舱唯一正确的选项就是把飞机拉到氧气够用的高度。FAA 的说法很直白——下降是为了防缺氧。那种急速下坠看着吓人，它恰恰是程序在起作用。

要盯的不是下降本身，是四天两起这个频率。

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