现在买一台2米宽的大SUV，可导购能还得先问一句：你家的车位，是按哪一代汽车设计的？
我查了下现行的《车库建筑设计规范》，小型车停车位最小宽度按2.4米设计，同时规范里的小型车设计总宽取值是1.8米。也就是说，当年这套尺寸逻辑，本身就是围绕1.8米左右的车来的。
可现在的新能源大SUV，尺寸已经明显往外长了。
问界M9车宽2027毫米左右，蔚来ES9达到2029毫米，刚上市的享界G9也做到2050毫米。
这时候再把一辆2米宽的车塞进2.4米车位，账就很直观了：
240厘米－200厘米＝40厘米。
如果车辆尽量居中，两边理论上各剩20厘米。
这还没算车门厚度、后视镜、车位线误差，以及旁边车辆也可能停得不那么标准。
所以现在北京一些商场，哪怕是近几年开业的新停车场，依然能测到2.4米左右的车位；北京日报实测的几个商场，车位框内净宽甚至只有2.15米、2.18米、2.3米。
这就出现了一个很有意思的错位：
汽车在不断变宽，停车基础设施却没有同步变宽。
更尴尬的是，车企把大车做得越来越宽，有现实原因：更大的车身能提供更宽敞的座舱，也能容纳更大的电池和更多设备；但车主买回家以后，面对的还是原来的车位。
所以以后买新能源大SUV，除了看续航、智驾、冰箱彩电，我觉得还有一个参数得提前量一下：
车位净宽到底是多少。
尤其是老小区、机械车位和两侧紧贴墙柱的车位，宣传页上的“车宽2.03米”，可能就是你每天开门时最有存在感的一个数字。