百年前福特知道给工人涨工资，工人才能买得起车；百年后的今天，大企业赚着几个亿，却把正式工全换成外包，连应届生都不放过。把老百姓兜里榨干，生产的东西卖给谁？这不是省钱，这是砸了所有人的饭碗。

福特那笔账，后来被人翻出来算过，说他其实没亏。工人拿了钱转头就买了T型车，钱绕一圈又回到福特兜里。更狠的是，流动率从380%砸到90%，旷工率从10%掉到0.3%，省下的招工培训钱够发好几轮工资。人家赌的是“你活好了我才活得好”。

现在的玩法反过来了。星宇股份去年营收一百五十多亿，利润十六亿，听着不差吧。可一年走了快三千正式工，劳务外包工时从三百多万小时飙到一千万小时，外包费用掏了三个亿。应届生签完三方，入职一个月被叫去谈话，要么“个人原因”走人，要么去产线。一百零七个孩子，里面三十九个研发、六十个生产，一锅端。

你算算这账。外包不用缴足社保，不用给公积金，裁员不用赔N+1，订单波动随时调头。省下来的每一分钱，财报上都好看。可那些被省掉的人呢？他们也是要吃饭、要租房、要养孩子的。钱进了谁的兜里，谁才买得起东西，这道理一百年没变过。

刘俏教授前几天说了组数据，中国居民可支配收入占GDP大概43%，一般工业化国家是60%上下。中间这十七个点，就是消费起不来的根子。你把工人的饭碗换成泥的，就别怪他捂紧钱包不敢花。

更瘆人的是，这不是一家的事。汽车零部件上市公司两百多家，上半年整体增收不增利，利润掉了将近九个点。车企价格战一层层往下压，供应商扛不住就压人力。外包、派遣、灵活用工，名词越换越花，核心就一句：把风险甩给干活的人。

福特当年那五美元，买的是一群能买车的工人。今天省下的每一笔用工成本，都是从未来的消费市场里抽血。你把造车的人榨干了，车造出来卖给谁？卖给外包公司吗？

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