9月4日，重庆市政府采购网挂出“重庆至遂宁铁路线网优化研究服务”竞争性磋商公告，项目号TNQ26C00120，响应文件递交截止9月16日14:30。别看这只是前期研究采购，不是开工招标，但信号很明确：成渝之间这条西北向新通道，又往前挪了实质性一步。
先说大家最关心的走向和速度。按2021年纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》的口径，新线约150公里，设计速度300公里/小时，从重庆西站引出，经沙坪坝、璧山、铜梁、潼南进入四川遂宁，再接绵阳至遂宁至内江铁路。
现在遂宁到重庆 直 连只有遂渝铁路，设计时速200公里，和成遂铁路拼成成遂渝铁路，当年把成渝双核铁路时间压到2小时，也是西南最早跑和谐号的线路之一。
再看时间线就更清楚为什么这次值得写。2026年8月20日重庆“十五五”现代综合交通规划把新建重庆至遂宁铁路列进铁路网重大工程，要求推前期；3月绵阳、遂宁、潼南三地发改已经开过联席会议，专门碰前期协同和入规申报；9月又发线网优化采购。节奏上已经从“规划里提一句”变成“每月都有动作”。
我觉得这条线最实用的三件事：第一，主城西向不用全挤成渝客专和成渝中线，璧山铜梁潼南多一个直选；第二，遂宁接绵遂内后，川中到川西北、重庆到兰州方向都能少绕；第三，新线偏客运，老遂渝腾出能力跑货运，对西部陆海新通道和沿江货运是隐形利好。