【为什么美国姗姗来迟的关键矿产战略无法阻止中国】

（OilPrice.com）

· 华盛顿正向美国关键矿产和电池技术投入数十亿美元，其中包括向硅负极生产商 Sila Nanotechnologies 提供 14 亿美元的有条件贷款。

· 从 Sila 的高密度硅负极到 Lilac Solutions 的快速直接锂提取技术，美国初创企业正在开发替代中国主导的供应链的方案。

· 中国的巨大领先优势仍然难以撼动，控制着大约 60% 的关键矿产开采和超过 90% 的某些加工环节。

自重返椭圆形办公室以来，美国总统唐纳德·特朗普对关键矿产和稀土领域实施了有史以来最激进的联邦干预，宣布了一系列协议，因为华盛顿正竭力应对中国在推动能源转型和人工智能热潮的矿产领域中的主导地位。这些协议包括与数十家稀土公司达成的各种股权和债务组合，其中MP Materials和U.S. Rare Earths是主要受益者。上个月，特朗普宣布向全国范围内的关键矿产项目投入30亿美元联邦资金，这是当前旨在扩大国内产量并摆脱对中国电池供应链依赖的持续努力的一部分。本轮融资的亮点是五角大楼战略资本办公室（OSC）向Sila Nanotechnologies提供的14亿美元有条件贷款，这家总部位于加利福尼亚州的初创公司正计划扩大下一代电池材料的产量。目前，美国境内正涌现出越来越多致力于革新电动汽车电池技术的公司。考虑到电动汽车是关键矿产的主要需求驱动力——其对锂、钴和镍等关键矿产的全球总需求占比远超一半——这一现象也就不足为奇了。

Sila Nanotechnologies是一家专注于电池材料的公司，致力于将硅-碳（Si/C）复合负极材料商业化并实现大规模生产，以取代锂离子电池中的传统石墨。该公司的旗舰产品是“Titan Silicon”，这是一种经过纳米工程设计的硅负极材料，旨在作为现有电池制造工艺的无缝“即插即用”替代品。与标准石墨电芯相比，该公司的电池能量密度有望提高40%，同时重量更轻、体积更小。该公司于2025年底启动了“泰坦硅”材料的商业化生产流程，摩西湖工厂的目标是生产足够数量的先进硅碳负极材料，以每年为20,000至50,000辆电动汽车提供动力。

与此同时，总部位于犹他州的Lilac Solutions公司正试图通过部署其获得专利的“直接锂提取”（DLE）技术，从卤水中提取锂，从而颠覆采矿行业。与传统采矿相比，DLE技术仅需一天即可完成，而传统方法则需要两年；其锂回收量约为传统方法的两倍，同时土地占用减少99%，且因无需建造巨大的蒸发池，用水量也大幅减少。

“如果采用我们的技术，您可以在生产现场直接生产电池级碳酸锂或氢氧化锂，”Lilac Solutions首席执行官雷夫·萨利（Raef Sully）对CNBC表示，“而且您将绕过那个关键环节——即目前被中国牢牢掌控的加工环节。”

政府此番突然的推动让观察人士觉得，美国的战略矿产供应链即将大幅扩张；然而，人们越来越担心，华盛顿在该领域的一系列投资仍不足以追赶中国。

数十年的国家补贴、通过“一带一路”倡议（BRI）等举措进行的战略基础设施融资，以及愿意承担与关键矿物开采和加工相关的巨额环境成本，使中国得以在价值链的上游和下游领域占据主导地位。目前，中国约占全球关键矿产开采量的60%，在稀土、石墨和镓等关键材料的精炼和加工方面占比超过90%。事实上，《2025年全球关键矿产展望》显示，在20种最重要的战略矿产中，中国在其中19种的精炼领域占据领先地位，平均市场份额高达70%。

“要实现中国目前在供应链各环节所具备的这种全面规模，需要数十年时间以及数百亿甚至数千亿美元的投资，”Sino Auto Insights创始人兼董事总经理Tu Le对CNBC表示。“我们没有几十年的时间。我们只有五、六、七年的时间来努力提升竞争力。”

在中国，关键矿物和电池材料已形成庞大的产业规模，这对于Sila Nanotechnologies和Lilac Solutions等美国初创企业而言，要与之匹敌将面临巨大挑战。据国际能源署（IEA）数据显示，中国生产了全球80%的电池电芯、超过90%的负极活性材料以及约85%的电动汽车电池正极活性材料。

“他们在全球范围内已建立了令人难以置信的技术和制造能力优势，”Voya Energy首席执行官理查德·王在接受CNBC采访时谈到全球最大的电动汽车电池制造商中国宁德时代（CATL）时表示。“他们是全球为数不多的不仅营收高，而且由于其强大的制造和供应链能力而盈利可观的电池公司之一。”

讽刺的是，特朗普政府推出的关键政策很可能恰恰会损害他日以继夜致力于推动的这一行业。通过废除拜登时期的气候激励政策，特朗普政府导致清洁能源投资放缓、消费者需求降温，并使可再生能源供应链陷入混乱。具体而言，在特朗普政府取消7,500美元的联邦电动汽车税收抵免并下调燃油经济性标准后，美国电动汽车销量急剧下滑。2026年第一季度，美国电动汽车销量同比下降27%，这是特朗普重返白宫以来销量连续第二个季度暴跌。显而易见，美国电动汽车市场的萎缩对电池材料企业而言绝非吉兆。