零跑A10这款车，自打3月底上市之后市场热度一直居高不下，8月份单月销量直接冲到30652台，登上SUV销量榜单前列，也是拉动零跑整体交付量突破月10万的主力车型。
近期官方对外官宣，9月11日该车型会继续正常开售。整车一共四个版本，售价区间6.58万‑8.68万，两个续航档位，分别是CLTC工况403km与505km。顶配版本就是505km激光雷达版，定价8.68万，在这个价位给到激光雷达、高通8650智驾芯片，支持车位到车位的全套领航辅助，这在同级别里面是很少见的配置组合 。
硬件方面，全系搭载高通8295P座舱芯片，配14.6英寸2.5K中控屏；快充支持2.5C，30%-80%电量充电约16分钟。403km版本电池容量39.8kWh，505km版本为53kWh磷酸铁锂电池，前置单电机最大功率90kW，城市代步开起来比较轻巧灵活 。
这款车之前因为订单量大，部分门店出现现车紧张，这次官宣继续开售，也意味着后续订单可以正常排产交付。
10万以内纯电SUV的竞争现在已经非常卷，多数同价位车型，基本只会保证基础代步，高阶智驾硬件一般都直接省略。零跑A10的打法，就是靠着全域自研把激光雷达、高阶辅助驾驶下放到8万多价位，直接把入门电车的配置门槛拉高一大截 。
当然也要客观看待，硬件给到不等于体验完全对标二三十万的车型。受成本限制，底盘用料、隔音用料会有相应取舍，高阶智驾的实际表现，也会受城市道路、地图覆盖情况影响。
从市场反馈来看，消费者也愿意为这套配置买单，上市之后月销持续走高，也倒逼同价位竞品，不得不在配置、定价上做出调整。不过高销量也会带来交付压力，后续的产能、售后保养，也是需要持续观察的点。
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