巴拿马搞涉台小动作，中方强硬警告！

巴拿马国会一部分议员，凑在一起搞出涉台跨党派交流小组，驻巴拿马使馆直接站出来强硬表态，点明这套做法违背一中原则。

把前后的事情串到一块看，你就会发现，巴拿马这个国家，总有人喜欢在大国博弈夹缝里面投机取巧。

我看到使馆对外放出的表态，心里生出不少感慨，2017 年巴拿马选择跟我们建交，白纸黑字认下一中原则，总统、外长嘴上也反复强调，本国外交大权掌握在行政政府手里。

国会议员属于本国官方机构的一份子，本该跟着国家既定外交路线走，这帮议员偏偏另起炉灶，搞专门的交流小组，还有域外国家的议员录视频过来捧场，明摆着就是钻制度空子打擦边球。

巴拿马总统事后也出来划清界限，说议员的个人接触，不代表政府层面的态度，在我眼里，这种切割只能算权宜之计。

议员手里握着立法席位，不少人心里揣着别的想法，外部势力稍加撺掇，就会冒出各类小动作，行政当局嘴上认原则，却压不住议会内部的声音，双边关系就容易埋下定时炸弹。

大伙应该还记得早些时候巴拿马运河港口那件事，美国方面不断施压，巴拿马最高法院直接推翻已经运行二十多年的港口特许合同，把中资运营方踢出运河两头关键港口。

那会儿巴拿马不少人心里打着算盘，觉得讨好外部大国，就能拿到实实在在好处，他们主观判断，中方最多就是口头抗议，闹腾一阵就翻篇。

现实的走向，跟他们预想完全不一样，没有上来就大搞贸易制裁，我们走的是合规的海事安检路子，驶入国内港口的巴拿马籍商船，安全检查标准直接收紧。

登记巴拿马船旗是该国很重要的收入来源，全球八千多条商船挂着巴拿马旗子跑海运，被扣船只数量一步步往上跳，不少船东一看形势不对，就开始琢磨更换船旗。

中远海运也调低对当地核心港口的货运投放，港口中转货量跟着往下掉，欧洲接手托管港口的两家航运巨头，也被找过去沟通。

巴拿马一开始还嘴硬，拿司法独立、本国主权当挡箭牌，等到船籍收入、港口生意双双承压，才意识到代价有多大，主动找上门来谈海事合作协议。

之后来华船只被扣留的数字有所回落，但实质性的解决方案，始终没有完全落地。

我有个看法，小国搞地缘投机，最怕就是高估外部的保护力度，低估市场带来的约束。

美国嘴上会站出来替巴拿马喊话，指责安检措施扰乱全球航运，落到实处，拿不出什么能帮巴拿马解围的手段。

口号喊得震天响，真要扛损失，还得巴拿马自己兜着，运河掌控全球不小比重的海运流量，位置得天独厚，可再好的区位优势，也经不起一次次反复横跳。

这回议会冒出涉台小组，和之前港口风波内核是相通的，一部分人觉得，可以拿对华关系当作筹码，捞取外部给的各类好处。

议会闹一出，政府再出来撇清，试图两头都不得罪，但国际关系不是玩文字游戏，一中原则是中巴建交的根基，议会搞这类小组，本质就是在触碰根基。

有人会说，只是议员民间层面的往来，没必要反应这么重，我不太认同这套逻辑，这些人是国会在册议员，属于国家立法机构人员，搭起跨党派正式小组，已经脱离私人社交范畴。

今天能成立交流小组，往后就会安排互访、出台相关议案，口子一旦撕开，后续麻烦会源源不断。

当然我们也要分得清楚，巴拿马行政政府和部分国会议员，立场并不完全重合，总统已经和议员的行为划开界限，这就留下谈判斡旋的空间。

但这不代表我们就要放宽要求，投机的甜头不能让他们轻易吃到，要让当地各方看明白，破坏双边共识，就要承担对应的代价。

放眼整个世界，不少夹缝之中的中小国家，都面临类似选择题，踏踏实实做生意搞合作，还是赌一把外部势力的许诺。

投机或许能拿到短期小利，可市场、贸易往来带来的连锁反噬，不会因为几句外交说辞就凭空消失。

属于我们的主权底线不会随便松动，那些盘算着靠打擦边球捞好处的政客，最好掂量掂量过往的前车之鉴。

玩博弈套路可以，不能踩别人的核心红线，一旦越界，代价早晚要自己扛下来。