烧过的船，为什么就不让开了？
很多人以为铁壳子烧完，擦一擦，补一补，照样下海。查证给的说法很冷：看烧成啥样。烧得轻还能救，烧得重修不起就只能报废。
关键在钢板。大火烤过的钢板，表面看着好像还能用，其实已经变脆。这东西最坑人，外表不说真话。它扛不住海水腐蚀，也扛不住风浪冲击。表面看它是一堵墙，实际像一块被火烤透的饼干。
说白了，一件东西修起来比买新的还贵，它就只剩被拆掉这一条路。
船东不是做慈善的。修的钱比买条新船还贵，他肯定不干，还不如当废铁拆了卖掉。
你可以说他冷血，可他咬牙修，修完还得过检验。检验不合格，照样不准下水。
那他怕什么？
怕钱砸进去，船还是浮不起来。怕停航每一天都在烧钱。船东未必不心疼，但他更怕修完卡在检验那道门外。钱花了，船还是下不了水，那才叫两头挨打。
国家对船舶检验非常严格。就算修好，也得确认绝对安全才准下水。这道门槛不冤。海上翻脸的时候，不给第二次机会。
可这里头还有个更难受的问题：修好了还得检验合格才准下水，那检验之前这笔修船钱谁来垫？
烧得轻，是修理单。烧得重，是报废单。听起来像废话，可现实就这么分层。
一艘船烧完，最难受的不是船。船没有感觉。最难受的是掏钱的那个人。修，可能是个无底洞。拆，至少还能收回点废铁钱。
算账的时候，修的那笔钱和买新的那笔钱，得放在同一张纸上比。
你手里那件修起来比换新的还贵的东西，也一样。