中国强烈反对！
9月10日上午，联合国安理会个别成员国不顾安理会在相关问题上仍存在巨大分歧，执意强推安理会恢复对伊朗制裁，推动安理会在已被终止的议题下举行会议。中国常驻联合国副代表孙磊大使在发言中对此表示严重关切和强烈反对。

安理会大厅里出现罕见一幕。一个已经在议程上被删除的议题，被少数成员硬拉回来开会，强行推动恢复对伊朗制裁。
 
中国常驻联合国副代表孙磊大使当场把话挑明：对个别国家在分歧未解、议题已终止的情况下强推制裁表示严重关切和强烈反对。
 
这事不是简单的程序争吵。
 
安理会第2231号决议——也就是当年给伊核协议背书的文件——已经按照规定在2025年10月18日到期失效，伊核问题已经从安理会议程中正式剔除。
 
现在硬把它拉回来，等于告诉全世界：国际规矩可以随便踩。今天能对伊朗这么干，明天就能对任何国家这么干。
 
真正麻烦的地方在海上。
 
9月8日，美军中央司令部宣布摧毁了5艘伊朗原油运输船，理由是伊朗革命卫队此前两天曾两次用弹道导弹攻击美国海军舰艇。
 
美国国务卿鲁比奥随后放话：伊朗每次攻击美国军舰，都将付出损失油轮的代价。
 
这话说得很直白，美方已经把打击伊朗石油运输能力和保护美军舰艇直接挂钩。
 
伊朗没忍着。
 
9月9日，伊朗国家媒体宣称对2艘美国军舰、8艘油轮以及另外10艘试图通过霍尔木兹海峡的船只实施了打击。
 
美国中央司令部否认军舰被击中，称伊朗方面的攻击均告失败。
 
双方各说各话，但有一件事是确定的：9月10日凌晨，伊朗最大岛屿格什姆岛以及锡里克、米纳卜沿海地区接连传出爆炸声。
 
账单一目了然。
 
布伦特原油9月10日收于每桶101.21美元，为7月以来首次重新站上100美元关口。
 
美国普通汽油均价已经涨到每加仑4.22美元，比战争开始前高出约42%；柴油均价达到每加仑5.94美元，涨幅58%。
 
美国汽车协会的数据摆在那里，加油多花的钱就是这场博弈传导到普通人生活里的真实成本。
 
问题出在谈判桌上。
 
孙磊大使在发言中透露了一个关键信息：美伊之间此前签署的谅解备忘录已经签署两个多月，但生效不久便遭破坏，军事摩擦不断，对话谈判迟迟未提上日程。
 
备忘录设定的60天停战谈判窗口期已经过了，美方不仅没有回到谈判桌，反而加大单边制裁、发动新一轮军事打击。
 
嘴上说谈判，手上递刀子，这架能劝得住吗？
 
核问题同时在恶化。国际原子能机构9月10日以23票赞成、5票反对、8票弃权的结果，20年来首次将伊朗核问题提交联合国安理会。
 
推动这项决议的是美国、英国、法国和德国。投票反对的是中国、俄罗斯和尼日尔。IAEA的报告显示，伊朗拥有约441公斤纯度60%的浓缩铀，这个纯度距武器级的90%只差一步，理论上够造大约10枚核武器。
 
但更让人不安的是，核查人员进不去。
 
自2025年6月以色列和美国对伊朗核设施发动打击以来，IAEA对福尔多、纳坦兹、伊斯法罕等关键设施的核查通道已经关闭超过一年，机构无法核实这批高浓缩铀的现状和位置。
 
看不住、进不去、说不清。这种状态下靠军事打击能解决问题吗？
 
伊拉克、阿富汗、利比亚的账都摆在那里，军事干预推翻了政权，但带来的不是和平，是更长时间的混乱。
 
中方的判断很直接。
 
孙磊大使指出，美国单方面退出伊核全面协议、两次在谈判进程中对伊朗动武、推动对伊朗极限施压，是导致当前中东局势和伊核问题复杂难解的主要原因。
 
中方呼吁美方承诺不再动武，同伊朗真诚谈判。当事方应摒弃武力威胁，推动伊核问题重回政治外交解决轨道，寻找兼顾各方合理诉求的最大公约数。
 
这笔账谁都算得明白。
 
霍尔木兹海峡在本轮冲突前承担着全球约五分之一的石油运输，战事持续六个多月后，大部分正常航运已经受限，近期打击对象从军舰和沿岸设施进一步延伸到油轮和商船。
 
航运数据显示，截至9月6日的十天内，平均每日仅有10艘商业船舶通过霍尔木兹海峡，数量为5月以来最低。
 
中国是石油进口大国，中东的稳定直接关系到我们的能源安全。
 
美国在中东搞乱局，中国需要和平环境做生意，这就是中方为什么坚决反对单边制裁的底层逻辑。
 
真正需要警惕的不是某一方的输赢，而是外交空间正在被军事打击和单边制裁一点点挤没。
 
制裁恢复不了和平，炸弹换不来谈判桌。中东的每一次动荡，最终都会以油价和物价的形式，传导到我们每个人的生活里。