胡塞这次下狠手了！
9月10日，胡塞武装拿下也门红海重镇摩卡港，佩里姆岛随即传出被控消息。下一步，枪口直指海峡对岸的杜巴布。曼德海峡“泪之门”一旦被掐住，特拉维夫坐不住了。
 
胡塞武装这次不是放几枚导弹，是把曼德海峡最窄处的一座岛直接拿下了。
 
佩里姆岛，面积不到13平方公里，现在在胡塞手里。
 
也门政府军撤离了，法新社和多家媒体援引当地官员的话确认了这件事。
 
这座岛的位置有多要命？它正好卡在曼德海峡中间，把航道劈成两条水道。
 
全球大约12%的贸易要从这个海峡过，每天经过的石油以百万桶计。
 
谁站在佩里姆岛上，谁就能用岸基火力看着每一条船从眼皮底下走。
 
胡塞武装拿岛之前，先打了摩卡。
 
摩卡是也门政府在红海沿岸最重要的港口据点，9月10日被攻占。
 
第二天，杜巴卜也丢了。
杜巴卜是也门西海岸最后一座像样的城镇，站在那儿能直接俯视曼德海峡和佩里姆岛。
 
也门一位安全官员对《国民报》说得很直白：“全丢了，整个西部都陷落了。”
 
岛上那条跑道才是真正让人睡不着觉的东西。
 
卫星照片显示佩里姆岛上有大约1850米长的硬化跑道、停机坪和三个机库，2021年就在建了。
 
谁修的，各方都不明说。也门政府官员当年指认是阿联酋在操作，阿联酋不承认，多国联军发声明说岛上装备属于联军司令部。
 
现在的问题是，这条跑道如果被胡塞武装和伊朗系力量接手，以色列南部的埃拉特港就直接进了侦察和打击半径。
 
埃拉特是以色列通向红海的唯一出海口，一旦被盯死，以色列的能源进口和货物出口只能绕道地中海，成本翻倍。
 
沙特的反应比谁都快。
 
9月10日到11日，沙特东西输油管道连续遭到袭击，沙特能源部发声明说管道利雅得段和麦地那段多次被炸，已经预防性关闭。
 
这条管道是沙特绕开霍尔木兹海峡、把石油从东部产区送到红海沿岸出口的命脉。
 
关掉它，意味着沙特同时在霍尔木兹和曼德海峡两个方向上失血。
 
布伦特原油当天就冲到了每桶105美元以上，这是几个月来的最高点，今年以来累计涨幅已经高达110%。
 
油价不会停在105美元，它取决于下一个被炸的管道在哪里。
 
这笔账普通人也要算。红海航线的战争险费率从危机前的0.3%涨到了0.75%甚至更高，单次航程的保险成本多出几十万美元。
 
曼德海峡7月26日单日通行船只只有11艘，而危机前的常态是120艘上下。
 
船东不傻，绕好望角多走十天，燃油费多花几十万，但如果保险和风险溢价超过这个数，他们立刻改线。
 
最终这些成本会摊到欧洲的汽车零件、亚洲的电子产品、中东的石油上。中国从欧洲进口的精密仪器和从非洲进口的矿产，很多也走这条线。
 
中远海运旗下的“远喜湖”号、“新威洋”号等超大型油轮，在胡塞宣布对沙特航运实施封锁后已经受到了直接影响。
 
路透社此前报道，中国已经直接与胡塞武装磋商，争取让中国油轮安全通过红海南部。
 
伊朗在这盘棋里的角色不用猜。
 
路透社援引也门政府、伊朗和地区消息源的说法，胡塞本周沿红海海岸的快速推进，是在伊朗革命卫队直接指导下进行的。
 
伊朗告诉胡塞武装升级对沙特的袭击，并承诺提供更多资金、武器和高级军官。
 
革命卫队军官阿卜杜勒雷扎·沙拉伊被指为这次行动的直接指挥者。
 
伊朗方面公开否认把胡塞当代理人，说他们是“盟友”，但伊朗消息源对路透社承认，这次行动“帮了伊朗的忙”，推高了油价，打击了美国和沙特。
 
伊朗自己堵着霍尔木兹海峡，胡塞堵着曼德海峡，两条全球能源命门攥在同一只手上。
 
伊朗不需要真的把两条水道都封死，只需要让保险公司把保费涨到船东受不了，效果就已经达到了。
 
真正需要警惕的不是佩里姆岛本身，而是沙特呼吁美国出手却被拒绝这件事。
 
美国Axios网站援引官员消息报道，沙特王储穆罕默德·本-萨勒曼9月10日两次致电特朗普，敦促美国对胡塞武装发动打击，特朗普拒绝了。
 
美军目前有超过100名军事顾问在沙特，中央司令部司令也到了沙特参加紧急协调会议，但华盛顿的算盘很清楚：在也门再开一个战场，代价太大。
 
胡塞武装正是看准了这一点，才敢一步步往前拱。
 
佩里姆岛被控制这件事真正的风险，在于它把曼德海峡从“有风险”变成了“随时可以被掐住”。
 
胡塞武装和伊朗不需要真的封锁航道，只需要让航运公司相信他们随时可以封锁，保险费率和绕行成本就会自己把全球供应链推高一个台阶。
 
普通人接下来要盯的不是登岛消息，是布伦特原油能不能稳在100美元以下，以及曼德海峡的单日通行船只是不是继续往下掉。
 
这两个数字比任何声明都诚实。