即便是30亿元资金的注入能为哪吒汽车争取一线生机，但是，需要注意，这远不足以确保其真能“起死回生”。
要知道，当下，哪吒汽车最大的机会在于海外市场。
之前，哪吒X就曾是其出海主力，在泰国等市场有基础，重整后计划复产该车型并主攻海外，已获部分意向订单，目标年销1万台。
海外市场对低价电动车仍有需求，这是其相对现实的切入点。
但是，其最大挑战还是信任崩塌与资金缺口。
要知道，3年累计亏损183亿元，桐乡基地已全面停产，哪吒汽车的供应链几近瓦解。
这30亿中，仅18.33亿用于流动资金，而重建供应链、恢复渠道、安抚数十万存量车主的售后诉求，每一项都需持续输血。
更关键的是，品牌信誉和用户信心已严重受损，复产易、重建信任难。
所以，我们应该看到，哪吒汽车短期止血可期，但是长期造血能力仍是未知数。未来几年，整个新能源汽车领域，都充满了未知和变数，谁能活下去，谁将被淘汰，我们拭目以待。