花无百日红，曾经被不少车迷誉为国产最美瓦罐的蔚来ET5T，风光一时，如今销量占比从25%跌到4.3%，难免让人唏嘘不已。旅行车在国内本来曲高和寡，老款还有底盘偏硬、后排局促的槽点，口碑慢慢起伏不定。就在大家议论它会不会江河日下的时候，2027款ET5T的升级消息传得沸沸扬扬，大刀阔斧的改动，能不能力挽狂澜呢？
这次升级可不是修修补补的小改款，而是脱胎换骨换到NT3.0全新电子电气平台。车身尺寸水涨船高，车长跨过5米大关，轴距突破3米，长久以来被车友吐槽的后排拥挤问题迎刃而解，瓦罐车型引以为傲的装载能力更是如虎添翼。动力补能方面亮点层出不穷，全系搭载900V全域高压平台，快充15分钟就能补上500公里续航，而且蔚来独树一帜的3分钟换电模式完好保留，两种补能方式双管齐下，长途出行再也不用望“桩”兴叹。电池提供75kWh和102kWh两种选择，长续航版本CLTC里程最高可达635公里。更让人喜出望外的是旗舰配置下放，三激光雷达搭配4D毫米波雷达，还有算力破千TOPS的神玑NX9031芯片，智驾硬件一步到位。被老车主吐槽多年的底盘短板也对症下药，首次把双腔空气悬架和CDC阻尼系统安排上，每秒五百次动态调整，滤震效果今非昔比。外观内饰同样精益求精，日行灯换为新款样式，门把手改成半隐藏式，巧妙化解北方冬天结冰的麻烦，后备箱地台降低几十毫米，搬放大件行李省心不少。网传新车起步价大约29.98万，大概率年底NIO Day亮相，明年二季度开启交付。不过瓦罐车型在国内始终小众，就算武装到牙齿，能不能打动更多普通消费者，依旧悬而未决。
技术再登峰造极，也不能无视市场的喜好。新款ET5T对症下药补齐老款所有短板，把旗舰级配置慷慨下放，诚意有目共睹。但旅行车想要在国内遍地开花绝非一朝一夕，它既要靠硬核实力打破偏见，也要看定价能不能恰到好处。究竟是一鸣惊人还是叫好不叫座，就让我们拭目以待。【来自懂车帝车友圈】