法拉利这次在马德里站的操作，透着一股“老江湖”的谨慎。勒克莱尔那台在蒙扎撞车后受了点热应力的ADUO2引擎，明明检查下来数据正常，车队还是决定先晾在一边，继续用旧规格动力单元。
这种预防性策略在F1里其实挺常见的，毕竟换引擎要罚退，排位赛要是位置不好，正赛在那种平均宽度只有12米的窄赛道上想超车简直比登天还难。马德里这条新赛道弯多路窄，几乎没给超车留什么空间，排位定生死不是开玩笑的。
虽然梅赛德斯在一练里包揽了前二，但法拉利之前靠拍摄日攒下的200公里实跑数据也不是白给的。在未知的新赛道上，这些真实沥青数据带来的模型精度，可能比那一点点引擎升级带来的马力增益更靠谱。有时候，不犯错就是最快的进步。法拉利F1马德里站表现及引擎策略
